江南時報訊 1月13日，記者從省政府召開的2021年度全省交通運輸工作座談會上獲悉，2021年，江蘇將在擴大鐵路有效投資上開新局、邁新步，確保全年完成投資582億元，占全省交通建設總投資的比例超過1/3，確保全面開工建設北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路，開工建設鹽泰錫常宜、合新鐵路。

　　“十三五”江蘇鐵路實現了大建設、大發展、大跨越。五年累計完成投資2240億元，是“十二五”的3.15倍。新增鐵路里程1449公里、其中高鐵1356公里，分別大增53%和158%，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現了全省干線鐵路成環成網。基本實現各設區市到省會南京2小時通達，市域間由以往最長6個小時降至2.5小時左右，群眾獲得感顯著提升。繼往開來擘畫“軌道上的江蘇”新藍圖，順應長三角一體化快速推進，“十四五”期間，江蘇將緊扣“軌道上的江蘇”總目標，加快探索具有中國特色、時代特征、江蘇特點的“交通強國、鐵路先行”新路徑，更好地牽引帶動全省現代綜合交通運輸體系建設。

　　其中，發展目標是到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”。新增高鐵1300公里，覆蓋所有設區市和90%縣級以上節點，實現省會南京與各設區市1.5小時通達、與長三角核心城市1小時通達，各設區市間2.5小時通達，長三角中心城市間3小時通達，城市圈毗鄰市域內公交化運行。鐵路貨運在“十三五”基礎上增量明顯。

　　重點任務中一是高水平建成全省干線鐵路網。推動形成以國家“八縱八橫”在我省的“兩縱兩橫”為主骨架、以區域城際鐵路為補充、以省會南京為核心的“六縱六橫一核三極”高鐵網。二是高質量補齊都市圈城際和市域（郊）鐵路新短板。圍繞寧鎮揚同城化、蘇錫常一體化及滬蘇通、錫常泰等區域融合發展，推動形成以服務揚子江城市群為主要目標的都市圈城際鐵路網絡。三是高效能完善貨運體系。推進寧蕪鐵路擴能改造，協同推進徐州國際陸港建設，加快建設沿江沿海重點港區專支線，超前謀劃高鐵快運基地布局，優先發展多式聯運，進一步優化由貨運通道、貨運樞紐、物流場站、鐵路專支線等組成的鐵路貨運網絡。

　　新華報業全媒體記者 梅劍飛